Wie funktioniert eine Autoklimaanlage?
Klimaanlagen funktionieren seit jeher auf die gleiche Weise: Sie kühlen und entziehen der Luft Feuchtigkeit. Das System besteht aus drei Hauptbestandteilen – dem Kompressor, dem Kondensator und dem Verdampfer -, die diese Aufgabe erfüllen, sowie aus einigen weiteren Teilen, die für einen reibungslosen Betrieb sorgen. Werfen wir einen Blick auf diesen Komponenten.
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Aufladen der Klimaanlage eines Autos
Die meisten von uns sehen im Frühjahr Anzeigen von Autowerkstätten, die anbieten, die Klimaanlage ihres Autos rechtzeitig für den kommenden Sommer aufzuladen. Da stellt sich die Frage: Was ist das Aufladen der Klimaanlage? Ist das erforderlich, wie ein Ölwechsel? Muss die Klimaanlage meines Autos aufgeladen werden? Ist dies eine weitere Masche, mit der Werkstätten ahnungslose Kunden über den Tisch ziehen können?
Die Antwort auf die letzte Frage ist definitiv nein; das Aufladen der Klimaanlage ist kein Betrug. Es bedeutet lediglich, dass dem System frisches Kältemittel zugeführt wird. Wenn das Kältemittel etwas zu niedrig ist, kann es nachgefüllt werden, genauso wie bei einem geringen Ölstand im Motor. Wenn er jedoch wirklich zu niedrig ist, muss das noch im System befindliche Kältemittel abgelassen und ersetzt werden. Dieser Vorgang des Entleerens des Systems und des Hinzufügens neuer Flüssigkeit wird als Nachfüllen bezeichnet.
In jedem Fall haben Sie etwas Kältemittel verloren, was nicht so toll ist. Obwohl R-134a umweltfreundlicher ist als Freon, möchten die Umweltschutzbehörden nicht, dass Kältemittel aus Klimaanlagen in den Boden und in die Flüsse gelangen. Wenn Sie das System entleeren und neu befüllen lassen, empfiehlt die EPA, dass der Techniker einen Blick auf das System wirft, um die Quelle des Lecks zu finden und es zu beheben.
R-134a ist derzeit das am meisten getestete und von den Herstellern empfohlene Kältemittel.
Schmierstoffe
Schmiermittel für Klimaanlagen sind speziell für die Verwendung in Klimaanlagen hergestellt. Der Zweck dieser Spezialöle ist die Schmierung des Kompressors.
Gegenwärtig verwenden viele Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in der Erstausrüstung ein synthetisches R134A-Schmiermittel namens Polyalkylenglykol, kurz PAG. Die Umstellung auf diesen Öltyp war notwendig, da Mineralöl als Schmiermittel für R-134a nicht geeignet ist. PAG wird auch von der überwiegenden Mehrheit der Fahrzeughersteller als Schmierstoff für die Umrüstung eines FCKW-12-Systems auf HFKW-134a angegeben.
Neuere Systeme sind mit R1234yf oder CO2 als Kältemittel ausgestattet. Dies erfordert die Verwendung eines erstklassigen PAG-Öls.
Es gibt noch eine andere Art von synthetischem Schmiermittel, das für die Verwendung in Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen vermarktet wird, nämlich Polyolester, kurz POE oder Ester genannt. Dieser Schmierstoff wird von einigen wenigen Fahrzeugherstellern für die Nachrüstung bestimmter Modelle ihrer älteren FCKW-12-Systeme spezifiziert, aber nicht für andere Anwendungen.
Die Verwendung der richtigen (vom Fahrzeughersteller zugelassenen) Kühl- und Schmiermittel ist entscheidend für die ordnungsgemäße Leistung, Haltbarkeit und Langlebigkeit des Systems.